L’Inspection Générale des Finances (IGF) a transmis au Bureau Central de Coordination (BCECO) les conclusions d’une mission de contrôle relative aux projets d’infrastructures exécutés dans la province du Kasaï-Central. Dans une correspondance signée le 19 mars 2026 par l’Inspecteur Général des Finances – Chef de service, Christophe Bitasimwa Bahii, plusieurs irrégularités ont été relevées dans l’utilisation des fonds publics alloués à ces travaux.

Selon ce document adressé au Directeur Général du BCECO, la mission de contrôle fait suite à une réquisition d’information du Procureur Général près la Cour de cassation. L’IGF précise que malgré l’établissement de la traçabilité des fonds, plusieurs dysfonctionnements majeurs ont été constatés.

Parmi les principaux griefs figurent notamment un très faible taux de décaissement évalué à 27,84 %. Sur un montant contractuel total de 283.099.201,38 dollars américains destiné aux projets d’infrastructures dans la province, seuls 78.806.267,42 dollars auraient été effectivement libérés. Une situation qui, selon l’IGF, entraîne une stagnation des chantiers.

La concentration des marchés pointée du doigt

Le rapport évoque également une concentration des marchés publics attribués majoritairement à une seule entreprise, SAFRIMEX, sans une évaluation préalable suffisante de ses capacités techniques et financières. L’IGF estime que cette situation fragilise l’exécution globale des travaux.

L’Inspection Générale des Finances dénonce par ailleurs une violation manifeste des règles de passation des marchés publics dans les contrats conclus avec les sociétés MODULOR et SAFRIMEX.

Les recommandations de l’IGF

Afin de corriger rapidement les insuffisances constatées, l’IGF recommande au BCECO plusieurs mesures, notamment :

Justifier formellement le recours à la procédure de gré à gré en faveur des prestataires concernés ou procéder à une mise en concurrence ;

Évaluer les capacités techniques et financières des entreprises avant l’attribution des marchés ;

Éviter d’attribuer plusieurs marchés à un même opérateur au même moment ;

Harmoniser les flux financiers avec le chronogramme des travaux afin de limiter les surcoûts liés aux retards ;

Clarifier, en concertation avec le Fonds National d’Entretien Routier (FONER), les responsabilités des différents maîtres d’ouvrage.

Dans sa correspondance, l’IGF demande également des éclaircissements sur l’allocation future des fonds ainsi que sur le plan de redressement envisagé pour garantir l’achèvement des projets d’infrastructures au Kasaï-Central.

Un dossier à suivre

Cette sortie de l’Inspection Générale des Finances intervient dans un contexte marqué par plusieurs préoccupations autour de l’exécution des travaux publics dans la province du Kasaï-Central. Les conclusions de cette mission pourraient relancer le débat sur la gouvernance des marchés publics et le suivi des investissements de l’État dans les provinces.

Jusqu’à présent, aucune réaction officielle du BCECO ou des entreprises citées dans le rapport n’a encore été rendue publique.

Jeff Mbuyi

Sur le terrain, l’ACGT se veut rassurante : contrairement à certaines rumeurs relayées sur les réseaux sociaux, les travaux ne sont pas à l’arrêt. Le chef d’antenne de l’agence, Serse Dibue, appelle la population à ne pas céder à la désinformation.

« Il n’y a jamais eu d’arrêt des travaux sur Kalamba Mbuji. Les entreprises sont bel et bien à pied d’œuvre et les travaux ont déjà dépassé les 18 kilomètres réalisés. La vidéo devenue virale montrant un bus de la société Transco en panne vise à désorienter l’opinion. Cet incident s’est produit sur une voie de déviation, là où une buse est en cours d’installation », a-t-il précisé.

Le projet bénéficie de l’impulsion des autorités nationales, notamment du Président de la République, Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo, qui en suit de près l’évolution en raison de son importance stratégique.

De son côté, le directeur général de Sinohydro 14, identifié comme M. Young, reconnaît un léger retard dans l’exécution des travaux. Celui-ci est principalement attribué aux fortes pluies enregistrées ces dernières semaines. Toutefois, il assure que ce retard sera rattrapé dès le début de la saison sèche.

Par ailleurs, des avancées notables sont également signalées dans la réhabilitation des infrastructures connexes. Au total, trois ponts — Miao, Kabelekese et Kasaï — ont déjà été remis en état afin d’améliorer la circulation sur cet axe routier essentiel.

Ce projet de modernisation de la route Kalamba Mbuji s’inscrit dans la dynamique de désenclavement et de développement des infrastructures routières en République démocratique du Congo.

Rédaction/Jean Pierre Kabue

Au centre des échanges : la réhabilitation de la route Kananga–Ilebo (KGA–Ilebo), la modernisation de l’axe Kananga–Tshimbulu (KGA–Tshimbulu) ainsi que l’extension de la piste de l’aéroport de Lungandu.

Ces projets, initiés à l’époque où John Kabeya Shikayi assumait les fonctions de Gouverneur du Kasaï Central, visent à améliorer la mobilité des populations et à renforcer l’intégration économique de la province.

La route Kananga–Ilebo est considérée comme un corridor stratégique pour le transport des personnes et des marchandises entre les zones de production et les centres commerciaux. Sa réhabilitation pourrait contribuer à dynamiser les échanges économiques dans cette partie du pays.

De son côté, l’axe Kananga–Tshimbulu constitue une voie essentielle pour le désenclavement de plusieurs localités rurales et l’amélioration de la circulation entre les territoires.

L’audience a également porté sur le projet d’extension de la piste de l’aéroport de Lungandu, dont la longueur devrait passer de 2 200 à 3 000 mètres. Une telle modernisation permettrait l’atterrissage d’avions de plus grande capacité et renforcerait la connectivité aérienne du Kasaï Central.

À travers cette démarche, le député national John Kabeya Shikayi entend remettre sur la table du Gouvernement central des projets d’infrastructures qu’il juge essentiels pour accompagner le développement de la province.

Jeff Mbuyi

À la tête d’une forte délégation constituée notament du Directeur Général de l’Agence Congolaise des grands travaux ACGT, Monsieur Nico Nzau Nzau, l’hôte de la province a fait savoir que l’objectif de la mission était de faire un état de lieu des différents projets qui sont en cours au Kasaï Central.

Dans une interview accordée à la presse locale quelques instants après son arrivée, le Ministre John Banza a révélé que le Chef l’État veut relier le Pays de l’Ouest à l’Est à travers les routes.
“Le Chef de l’Etat bâtit le Congo, il battit la capitale mais aussi toutes les Provinces. Il veut faire ce que les belges n’ont pas fait. Le Chef de l’État va relier l’Est à l’ouest en construisant 3.300 Km de Sakania à Banana et ça passe par Kananga. Parce-que la construction de la route nous permet d’avancer vers le développement.” À t-il expliqué.

À la sortie de l’aéroport, la délégation de John Banza s’est Arrêtée à quelques endroits où l’entreprise Safrimex effectue les travaux de la voirie. Le Ministre satisfait, a donné quelques orientations à ceux qui exécutent les travaux.

Sur la route Kalambambuji, le Ministre des ITPR s’est arrêté au PK5 où il a reçu des explications sur le déroulement du projet en précisant que quelques Km seront asphaltés.
” Avant que le Président de la République ne prenne cette route en charge c’était l’enfer, aujourd’hui il a délivré cette population, la route qu’on qualifie de l’espoir est entrain de prendre sa forme. Cette route va délivrer toutes les Provinces de la Région du Kasaï ainsi que le Maniema. C’est une démarche cohérente qu’il a empruntée pour matérialiser sa vision.” À lâché John Banza satisfait de la réalisation des travaux.

Jeff Mbuyi